记者：胡唯元 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
课题描述：防治机动车（船）污染强制标准研究
点评专家：袁盈（国家环保总局环境标准研究所副所长，研究员）
当我们行走在交通繁忙的地段，除了快速通过外，有时候还需要“屏住呼吸”———车辆密集的地方，尾气污染也相应明显起来。 本站版权所有！！
“防治机动车（船）污染强制标准研究”是“十五”国家重大科技专项“重要技术标准研究”中的一个课题，此课题是近年来国家在机动车船污染控制领域实施的比较全面的研究项目，研究内容涵盖了汽车、摩托车、农用车、移动机械、船舶、火车等移动源的大气和噪声排放控制等。 http://www.chinabea.com/
本课题也是我国在该领域开展的重要基础性研究，将为今后分别深入开展汽车、摩托车、农用车、移动机械、船舶、火车等移动源的大气和噪声排放控制研究提供坚实的基础。 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
新概念：着眼实际污染控制
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一直以来，我国的移动源污染控制主要着眼于机动车和船舶，《大气污染防治法》中只有关于“防治机动车船排放污染”的规定，而并不包括工程机械、农业机械、火车等非道路源的排放污染控制。
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经本课题研究发现，除机动车辆、船舶以外，三轮汽车和低速货车、农业机械、工程机械（如推土机、压路机等）、园林机械（割草机、链锯等）、可移动的空气 压缩机、发电机、水泵、火车机车及飞机（本课题未涉及）等都是大气和噪声的移动污染源，是大气和噪声污染控制中不可忽视的部分。 中国建筑环境声学网
因此，本课题将“机动车船”的概念扩展到了道路用机动车辆（汽车、摩托车）和非道 路用的所有机械、船舶和车辆（包括铁路机车）及其发动机，即包括了除飞机之外的所有“移动污染源”。移动污染源概念的重新界定，看起来超越了现行法律规定 的范围，但为未来法律的进一步修改、完善奠定了科学基础，为有效控制大气和噪声污染提出了新思路。
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通过实施本课题，理清了我国移动源大气和噪声污染控制思路，完善了机动车（船）污染控制标准体系；课题研究编制的轻型汽车、重型柴油车、在用汽油车和农用运输车国家标准已正式发布实施；课题所提出的“标准制订和实施规划”付诸实施，将显著削减我国移动源污染物排放。
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粗略计算，从2008年到2012年，仅道路车辆就将减排180万吨NOx、220万吨HC和1600万吨CO，具有很好的环境效益；同时将给机动车船 制造业、机械、电子、仪器仪表、环保产业和石化炼油等多个行业带来经济推动作用，促进技术进步，提高产品的技术水平和质量，提高能源利用效率，促进产品升 级换代，形成新的经济增长点和可持续发展态势；缩短与国际先进水平的差距，到2010年我国与欧洲的汽车排放控制水平差距将由2004年的8年缩短到5 年，从而进一步完善我国技术性贸易措施，促进对外贸易健康发展。 本站版权所有！！
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本课题进行的非道路移动源大气污染物排放清单研究、分担率及排放趋势预测分析研究、移动源大气和噪声污染排放标准体系研究、机动车船大气和噪声排放标准 制定规划和实施规划研究等，在国内均属首次。课题组借鉴了发达国家的成功经验，研究的技术水平在国际上也是较为先进的。上述研究成果对于国家环保部门完善 机动车船排放污染控制和管理决策有直接参考作用。
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新清单：拓展污染源范围
到目前为止，我国的非道路移动源排放污染基本处于无控制状态，随着我国非道路移动机械、船舶、火车等行业的快速发展，由非道路发动机造成的排放污染问题日益凸显。 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
本课题首次对国内非道路移动源进行了环境影响评估，初步建立了全国非道路移动源大气污染物排放清单，计算出非道路移动源大气污染物排放分担率。 http://www.chinabea.com/
研究发现，非道路移动源的NOx和PM排放与道路车辆相当，非道路发动机NOx和PM排放量分别占移动源总排放量的42.6％和60.1％，PM排放量已经大大超过了道路车辆的排放量。非道路移动源大气污染已经到了非控制不可的程度。
课题组还系统提出道路和非道路移动源大气和噪声污染控制管理制度建议，首次系统回顾和评估了20多年来我国机动车大气、噪声污染控制历程及其政策、法规 和标准，分析了存在的问题，总结了成功经验，并借鉴发达国家道路和非道路移动源污染物排放控制管理制度和措施，系统提出了车（机）型环保核准、生产一致性 检查、在用车符合性检查、在用车定期排放检测等道路和非道路移动源大气和噪声污染控制管理制度建议。
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本课题研究编制的标准，均属国内首创。其中轻型汽车（Ⅲ、Ⅳ阶段）、压燃式发动机（Ⅲ、Ⅳ阶段）、摩托车和轻便摩托车（Ⅲ阶段）标准，分别相当于欧洲 Ⅲ、Ⅳ阶段的水平；非道路移动机械用柴油机（Ⅰ、Ⅱ阶段）相当于欧洲Ⅰ、Ⅱ阶段水平；三轮汽车和低速货车标准、非道路移动机械烟度标准等是具有中国特色的 研究成果。 中国建筑环境声学网
新方案：制定污染控制规划 中国建筑环境声学网
长期以来，我国的机动车污染排放标准制定工作一直处于较为被动的地位，没有总体思路，没有长远规划，经常是污染已经发展到很严重的程度时，还无章可循，标准编制一旦完成，立刻紧急实施，造成了环保管理中的被动局面。 中国建筑环境声学网
本课题在理清了我国移动源污染控制思路的基础上，首次完整提出了我国道路和非道路移动源大气、噪声污染排放标准体系框架；并结合环境质量管理要求，提出 了我国今后5—10年的移动源大气和噪声排放标准制定规划和实施规划方案，使我国在未来的移动源排放控制中方向明确，思路清晰，排放标准的研究制订工作将 有重点、有计划地系统开展。
课题组还创造性提出移动源噪声污染控制思路和原则。根据国内外环境噪声控制实践， 本课题从理论上论述了环境噪声标准体系中声环境质量标准、高噪声场所（或活动）排放控制标准、高噪声设备辐射限制标准的三个层次关系。提出将移动源噪声控 制分为产品（如汽车、摩托车、移动机械等）辐射噪声控制和交通设施运行（如公路、铁路、航道两侧等）噪声控制两类的控制思路。并根据不同类型高噪声产品的 使用场所和环境噪声标准体系、环境噪声污染控制法规制度，首次提出了筛选高噪声机械设备的“高噪声产品、室外使用、可移动”三个判定原则。
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多年来，汽车排放标准中始终沿用着新车型式核准和生产一致性检查两种实施日期，而 没有销售和注册登记环节的标准实施规定。按照这两种实施日期来实施标准，带来了许多问题。首先是对于销售和注册登记的新车没有实施标准的依据，无法控制和 管理，可以无限期的销售和注册；第二对于生产企业的管理，既没有老车停止生产的日期，也无法控制过期之后继续生产的问题。本课题研究中发现了原标准存在的 错误概念，结合我国近年来机动车新车环保管理的实际经验，提出了新车型式核准和生产一致性检查实施同步，引入销售（或注册登记）环节实施标准的管理概念， 以及型式核准证书制度，为标准的顺利贯彻实施建立了有效的管理体制。
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专家点评：
本课题提出的移动源大气和噪声排放控制标准制定和实施规划方案，已经在国家环保总局的“十一五”环境标准规划和年度标准制修订计划中付诸实施，如本研究 提出的非道路小型点燃式发动机、摩托车燃油蒸发、三轮汽车和低速货车（Ⅲ阶段）等排放标准建议均已列入国家环保总局的制修订计划。今后，本课题提出的规划 内容还将在国家环保总局新的标准制修订计划中得以进一步落实。 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
■攻关动态
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来源：
国家科技支撑网站发布时间： 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
2007-4-23“十一五”国家科技支撑计划“猪规模化健康养殖新型模式研究与示范”项目在重庆正式启动近日，“十一五”国家科技支撑计划“猪规模化 健康养殖新型模式研究与示范”项目启动会在重庆市畜牧科学院召开。重庆市科委、市农业局有关负责同志，以及重庆市畜牧科学院、中国农业科学院、华中农业大 学、广东省农科院、四川大学等项目承担单位的专家参加了会议。项目由重庆市畜牧科学院牵头承担，总投资1260万元，其中国家科技经费支持400万元，主 要针对我国养猪生产方式落后、生产水平低、药物残留和有害物质污染比较突出、人畜共患传染病时有发生等问题，从饲养模式、饲养过程中的关键技术研究等方面 开展猪的规模化健康养殖新型模式研究与示范，建立我国现代生猪规模化高效健康养殖技术体系，推动安全、优质、高效、无公害养猪业的发展，促进养猪业循环经 济的建立，提高猪肉产品的信任度和在国际市场上的竞争力。通过项目的实施，将建立针对我国不同地区、不同养猪生产模式的生态循环健康养殖技术模式1—2 套，建立不同养猪生产模式的母猪—仔猪生产轴健康高效养殖技术3套，示范生产生猪300万头，新增经济收入1.5—2亿元。 给13亿中国人们更多听觉关怀！！
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