一般地，在城市中，高层建筑往往楼层越高，噪声会越大，1-5层噪声最小，11层中等水平，24层最大（典型：五环和京昌平高速路交汇处水木天成小区）。 这是因为，越高，俯瞰的范围越大，很远处马路的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多；楼层低，很多可能直达的噪声源被其他建筑遮盖了，噪声小，往往一层最 小。如果噪声主要来源只有一条马路，情况会有所不同，往往1层最小，11层最大，再高层又逐渐小了（典型：北京南三环某小区）。这是因为地面反射的缘故或 有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系。
值得注意，这并不是说低楼层的房间就感觉更舒适一些，结果往往相反，因为以上是A声级的检测结果，并没有反映出声压级在频谱上的分布。我们经过对中低频噪 声对不同楼层影响程度的研究中发现：中低频噪声对低层的影响要比高层更加严重，其特点是频率越低影响程度就越大。当晚上关上窗户睡觉，随着公交车和大货车 从窗外驶过，从窗户嗡嗡的振动中传来的低频噪音会使人更加烦躁。如五环和京昌平高速路交汇处“水木天成”小区，我们通过在该小区3#楼（紧邻京昌高速东 侧）交通噪声对不同楼层影响的科研检测中发现，15层63Hz测得的结果61dB，而在２层测得的结果却达到80dB以上，经过我们大量的工程实践也发 现，同样的
隔音窗玻璃结构在高层效果好，而在低层效果就有差别，这是因为不同的楼层距噪声源的距离不同，距离噪声源近受到的影响就大，反之则小。不过这种现象还不能认为就是普遍规律，具体问题可能还要具体分析。
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